世界最高峰のフォーミュラ1®で培った優れたエネルギーマネージメントが凝縮された “RENAULT FULL HYBRID E-TECH”。その燃費性能は輸入車No.1^*1。運動エネルギーの95%を回収するブレーキ回生システムや、高容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、高い燃料消費率を実現。

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  LUTECIAFULL HYBRID E-TECH

  輸入車No.1の低燃費^*1

  燃料
  消費率^*2 25.2km/L

  WLTCモード^*3国土交通省審査値

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  ARKANAFULL HYBRID E-TECH

  燃料
  消費率^*2 22.8km/L

  WLTCモード^*3社内測定値^*4

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  CAPTURFULL HYBRID E-TECH

  輸入車SUVNo.1の低燃費^*5

  燃料
  消費率^*2 23.3km/L

  WLTCモード^*3国土交通省審査値

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*1 ルノー ルーテシア フルハイブリッド E-TECHモデルにおいて。JATO Dynamics調べ 2023年6月現在。 EVを除く全クラス。*2 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 *3 WLTC モード:市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。 *4 フランスの試験機関UTAC による測定値です。*5 JATO Dynamics調べ 2025年4月現在。 各メーカーがSUVとしてカテゴライズしたもののうち、EVを除く。

モーターの瞬間的なレスポンスと太いトルクによるイメージ通りの加速感に、ガソリンエンジン特有の回転とサウンドの上昇に伴う高揚感。RENAULT FULL HYBRID E-TECHはハイブリッド車にダイナミックな走りをもたらし、ヨーロッパ車ならではの運転する楽しみを実現しました。

• 低速域

  0-40km/h^*6

  発進時はモーターによる、
  ほとんど無音の滑らかな走り出し。

  低速域で高効率のモーターは、低速域でのトルクが圧倒的に太く、レスポンスがエンジンよりも良好なのが特長。
  このため、発進時はガソリンエンジンにはない力強さとレスポンスを発揮。また、市街地走行の大半はモーターによる走行で燃費低減を実現^*7。

• 中速域

  40-80km/h^*6

  加速が続くとエンジンが始動。
  さらに力強く。

  FULL HYBRID E-TECHはモーターとエンジンの駆動力を巧みに組み合わせ、アクセルを踏み込んだ瞬間の素早いレスポンスと息の長い加速を両立。また、ガソリンエンジン特有の回転とサウンドの上昇は、エンジンならではの気持ちの良いドライビングフィールをもたらすルノーならではの特徴。

• 高速域

  OVER 80km/h^*6

  他とは一線を画した、
  ルノーが最も得意とする快適な高速走行

  FULL HYBRID E-TECHは高速域においても高効率なエンジンで走行。追越し時などには、必要に応じてエンジンにモーターのエネルギーを加えた力強い加速を発揮。ダイレクトに駆動力を伝える電子制御ドッグクラッチマルチモードATが、胸のすくレスポンスを実現する。

*6 スピードは目安です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）により、異なります。
*7 お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）により、異なります。